科技日报讯（记者吴纯新 通讯员王欣 彭爽）长江航运领域迎来绿色革命，11月16日11时，全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”从武汉阳逻港启航，驶向175公里外的仙桃港。这艘货轮以电力驱动，摒弃了传统的柴油引擎，实现了零噪音、零排放、零燃油气味的航行体验。

“华航新能1”是长江航运史上的一次创新突破，它不仅标志着全国首艘换电电池动力的集装箱班轮诞生，还伴随着湖北省首座集装箱电动船换电站的同步启用。位于阳逻港的换电站，具备高效便捷的换电流程，只需10分钟，便能完成电池的更换，确保船舶不间断运行。

在“华航新能1”的尾部，配备了4台大型箱式电源，这些设备搭载了电池驱动的双推进电机，为这艘80米长的货轮提供了660千瓦的强大动力，设计最高速度可达18公里/小时。首航期间，该船在“武汉阳逻港—仙桃港”这条长江流域的集装箱运输航线上，以换电型纯电动运输船的身份，替代了传统的柴油机械推进运输船，开启了绿色航运的新篇章。

据国网武汉供电公司的张婷介绍，电动船换电站是国内单体电池容量最大的换电站，创新性地采用了岸接电源全自动拔插装置，同时也是国内首座采用液冷技术的船舶换电站。这不仅提升了换电效率，也为船舶提供了更加稳定、高效的电力供应。

值得一提的是，“华航新能1”的年运营电耗约为52.92万千瓦时，相当于节省了132吨燃油，减少了334吨二氧化碳排放，全生命周期内的碳排放量更是达到了6685吨。这一系列环保效益，充分体现了绿色能源在长江航运中的巨大潜力与价值。