6月12日，曾有一段时间，保时捷卡宴的问世引发车迷们的强烈反应。作为一家专注于跑车生产的品牌，跨界进入利润丰厚的SUV市场，这被视为一种“背叛”。然而，为了守护其经典的911车型，保时捷不得不推出卡宴及其后续车型Macan，以此作为其生存的转折点。此后，豪华品牌如宾利、劳斯莱斯、路特斯乃至法拉利，都纷纷效仿，推出了各自的SUV版本。如今，迈凯伦也加入了这场变革。

迈凯伦凭借其辉煌的赛车历史和创造F1记录的成就而闻名。然而，这家企业正面临财务挑战，据报道，迈凯伦在去年每售出一辆车就会亏损超过50万美元（约363.2万元人民币）。为解决这一困境，迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯提出了一系列策略。首先，他建议减少生产量，尽管迈凯伦在2023年的全球销量仅为2137辆，但莱特斯认为进一步减产有助于维持车辆的高残值率。法拉利同样采用了此策略，并取得了显著效果。

为了改变现状，迈凯伦计划进入新的市场领域，其解决方案之一是进军SUV市场。不同于法拉利、劳斯莱斯、路特斯等品牌，迈凯伦将为其SUV车型命名，以区别于传统SUV概念，称之为“共享性能”（Shared Performance）车型，强调这些新车能够提供比现有迈凯伦车型更多的乘坐空间，让更多人体验到其澎湃的动力。

迈凯伦宣布将推出一款插电式混合动力SPV（共享性能汽车），搭载V6或V8发动机，并配备插电式混合动力系统。此外，迈凯伦也在考虑与大型汽车制造商合作，将自家的混合动力系统集成至现有的平台上，但目前尚未透露具体合作对象。莱特斯表示，迈凯伦有能力通过专业知识减轻平台重量，为合作伙伴提供服务，甚至包括平台的结构元素。

迈凯伦计划推出的SPV车型预计售价将在40万美元（约290.6万元人民币）左右，定位在法拉利Purosangue和劳斯莱斯库里南之间，而非兰博基尼Urus和宾利添越。同时，迈凯伦也在研发其首款纯电动超级跑车，目标重量仅为3300磅，旨在实现极致的轻量化设计。

迈凯伦的策略表明，尽管面临财务压力，但这家企业仍致力于创新和多元化发展，通过推出新的车型系列来应对市场变化和挑战。