一辆东风牌大货车引起了当地路政执法人员的广泛关注，他们费尽心思寻找该车的踪迹。对这辆货车的调查，仿佛是一场充满曲折与艰辛的经历。那么，这辆大货车背后究竟隐藏着什么秘密呢？

此事可以追溯到去年12月5日，监测站收到了省路政管理总队提供的数据信息。数据显示，该货车在经过赣浙界梨园收费站时超载了七吨。由于站口众多，当时并未立即采取行动。于是，路政部门利用大数据的优势进行非现场执法。只要车辆在收费站超载，系统便会自动记录下来。路政人员随后查明，这辆超载货车属于上饶佳丰物流有限公司，但联系不上该公司。寄出的信件也因无人接收而被退回。

疫情使得这起案件一再拖延。执法人员根据公司登记的地址寻找其办公地点，却发现虽然公司招牌存在，但找不到具体的店面。最终，他们从楼下其他店铺进入，上到二楼才找到这家公司。得知来意后，负责人感到十分惊讶，因为以往超载问题都是现场处理的。然而，现在事情已经过去这么长时间，为何执法人员会突然找上门来。负责人告知执法人员，虽然货车表面上归该公司所有，但实际车主另有其人，该车只是挂靠在公司名下。

随后，执法人员联系上了车主。车主表示，自己早在去年8月便将车辆出售。听到这一消息，所有人感到震惊。尽管如此，执法人员还是希望找到现在的车主。但对方并不配合，经核实，这辆车确实已转手。最终，执法人员联系到了现在的车主胡文斌。胡文斌承诺将在15天内前往梨园超限超载检测站处理相关事宜。执法人员稍感宽慰，但15天后，情况却再次发生变化，胡文斌既没有出现，电话也无法接通。

以往，大货车司机在收费站被检测出超载时，有时会选择加速冲出收费站，甚至直接冲撞执法车辆，这导致现场执法风险极高。如今，借助大数据的非现场执法方式，不仅大大降低了执法风险，还使违法车辆无所遁形。

长期以来，许多驾驶员对于事后处罚通知常常置之不理，甚至心存侥幸。胡文斌也是如此，试图通过拖延和躲避来逃避处罚。因此，路政执法人员再次来到上饶佳丰物流有限公司，因为公司接受车辆挂靠就意味着需要承担相应的法律责任。公司负责人很快找到了车主胡文斌。4月14日，胡文斌终于现身梨园超限超载车辆检测站，接受了处罚。

胡文斌承认了自己的超载行为，坦言当时接到了多个电话，就像在处理刑事案件一样。他从未想到，自己最终会被追责。这次经历让他对非现场执法有了深刻认识，并对今后的安全运输驾驶有了新的理解。这也提醒广大货车司机，对于存在高速公路超限运输违法行为的车辆，若不及时到路政部门处理，将会被列入黑名单，今后无法在高速公路上行驶，还将面临法院的强制执行。