导读：英特尔新掌门帕特·基辛格（Pat Gelsinger）宣布，计划在2022年推动其自动驾驶芯片子公司Mobileye上市，旨在重振英特尔在全球芯片领域的领先地位。

Mobileye：估值与成就

成立于1999年的Mobileye，经过在纽交所的上市和被英特尔以153亿美元高价私有化，已成为自动驾驶领域的主要参与者。在英特尔麾下，Mobileye的业务迅速扩张，预计2021年营收较2020年增长逾40%，巩固了其作为全球顶级高级驾驶辅助系统（ADAS）产品及解决方案供应商的地位。

然而，随着多家科技企业涌入自动驾驶市场，Mobileye的领先地位是否仍能维持500亿美元的估值？

历史与争议：特斯拉的分道扬镳

Mobileye与特斯拉的合作曾是行业的亮点，但最终因分歧而破裂。2014年，特斯拉首次在其自动驾驶系统Autopilot 1中采用Mobileye的EyeQ3芯片，应用于Model S和Model X车型。然而，2016年的一次致命事故，导致特斯拉与Mobileye的关系恶化。特斯拉被指夸大其自动驾驶功能，而Mobileye则认为特斯拉的安全底线已被逾越。

行业竞争加剧

在自动驾驶市场的激烈竞争中，Mobileye面临的挑战日益增多。特斯拉转向英伟达，而包括宝马在内的多家汽车制造商也逐渐依赖英伟达的Ride平台开发自动驾驶技术。此外，华为、高通等芯片巨头以及地平线、黑芝麻等初创公司纷纷推出高性能自动驾驶芯片，抢占Mobileye的市场份额。

重塑芯片霸主地位

帕特·基辛格提出的IDM 2.0战略，旨在通过内部生产和外包相结合的方式，加速英特尔的复兴进程。他计划将部分芯片生产外包给台积电，并在亚利桑那州等地新建芯片工厂，以提供第三方代工服务。目标是在2025年前超越台积电和三星，重夺芯片市场的领导地位。

未来前景：挑战与不确定性

尽管帕特·基辛格雄心勃勃，但外界对于英特尔能否在五年内重返巅峰持有疑问。台积电创始人张忠谋的言论揭示了对英特尔挑战的谨慎态度，指出英特尔面临的不仅是技术上的追赶，还有来自人才和产业环境的长期竞争劣势。英特尔能否成功逆袭，还需时间验证。

本文由AI财经社原创撰写，未经许可，不得转载。