【导语】近期，一篇来自Bloomberg的翻译文章指出，百度的无人驾驶技术在全球排名中位列第15位，而榜首位置则由谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo占据。尽管许多媒体都会发布无人驾驶技术的排行榜，但百度的阿波罗平台似乎总是缺席其中。

撰文 | 张大川

近日，美国实时3D开发平台Unity Technologies宣布与百度展开合作，共同开发自动驾驶实时仿真测试平台。这一平台能够创建虚拟环境，使开发人员能够在理想的模拟环境中测试自动驾驶汽车。双方合作后，百度阿波罗平台的研发人员可以利用Unity的实时仿真场景。

无人驾驶技术需要巨额的资金支持，排名靠前的大多为全球汽车巨头或欧美国家的互联网巨头。相比之下，国内的自主品牌车企很难承担如此高昂的研发成本。这里提到的无人驾驶是指真正能够实现商业运营的技术，而不是简单的将多种传感器堆砌在一起，在试车场内进行低速测试的技术。研发无人驾驶技术通常需要数十亿美元的投资，这远远超过了多数自主品牌车企的利润。例如，通用汽车的Cruise部门获得了软银和本田的大量投资，分别为22.5亿美元和27.5亿美元。此外，通用汽车不惜放弃欧洲市场，出售欧宝品牌，同时在美国不顾政治风险关闭一些工厂，全力推进Cruise的商业化进程。

不仅如此，国内自主品牌车企还需要在新能源、车联网及移动出行等多个领域进行投资。目前，国产汽车大多采用的是由全球顶级供应商提供的L2级驾驶辅助系统，这与欧美国家在城市道路测试的L4级无人驾驶系统存在显著差异。这就好比当年我们的马拉车与第一辆奔驰汽车之间的差距。

在实际道路上，无人驾驶技术面临的挑战很大。无论是识别不同天气条件下的路况，还是应对突然出现的紧急情况，无人驾驶车辆都需要具备出色的感知能力和快速的反应能力。因此，我们看到了Uber自动驾驶测试车导致的致命事故，以及特斯拉的Autopilot和Waymo也曾发生过交通事故。然而，这些事故并未阻止领先企业在无人驾驶技术领域的持续投入。因为这背后蕴藏着未来汽车行业革命性的变化以及人们对用车模式理念转变所带来的巨大商机，任何有商业头脑的企业家都不会错过这一机会。如果中国企业错过了这样的机会，将来一定会受到外资技术的制约。

百度当前在无人驾驶领域的做法，类似于谷歌推出安卓系统的方式，即建立一个开放的无人驾驶平台，并吸引众多主机厂加入。在当前的智能手机市场，除了苹果使用自家的iOS系统外，几乎所有的手机都采用了安卓系统。如果百度能够实现类似的高覆盖率，哪怕只是在中国达到安卓的普及程度，也将极大地增强中国在未来无人驾驶标准制定方面的影响力。

除了百度的无人驾驶项目，阿里巴巴的斑马系统也已成为国内车载互联网平台的首选之一，与外资车企的车载互联网终端相比毫不逊色。借助阿里巴巴生态体系内的广泛应用，消费者可以获得更好的使用体验和极大的生活便利性。作为电信行业的领军企业，华为凭借其在5G领域的领先地位，在未来的物联网和V2X领域进行了大量布局，相信它将在智慧城市的建设以及汽车互联领域占据有利的竞争地位。至于腾讯和京东，它们也是几家新兴造车企业的主要投资者，在新能源汽车领域频繁布局。

【点评】

随着汽车逐渐从奢侈品转变为日常生活中的必需品，中国庞大的人口基数带来了巨大的汽车销量和保有量，从而产生了巨大的商业价值。相较于资金紧张的整车企业，财力雄厚的互联网公司更适合在某一领域实现突破。无论是百度的阿波罗无人驾驶系统还是阿里巴巴的斑马系统，都是很好的例子。关键在于，国内的自主品牌车企仍需专注于提升汽车平台的整体实力，包括整车底盘架构和电气系统等领域，以缩小与国外汽车企业的差距。只有拥有了可靠的汽车平台，最先进的技术才能得以应用，中国汽车才能在全球范围内与其他品牌展开更广泛的竞争。