尽管Waymo One声称是首个商业化运营的自动驾驶出租车服务，但实际上这一服务并非完全无人操作，也不是所有人都能享受到。

据报道，Alphabet旗下的自动驾驶公司最近在凤凰城周边地区推出了Waymo One，这是全球首个商业化的自动驾驶出租车服务。Waymo One在凤凰城及其周边的四个郊区（钱德勒、坦佩、梅萨和吉尔伯特）全天候运行，乘客可以通过应用程序呼叫车辆。

目前，Waymo One的服务对象仅限于先前注册参加Waymo早期测试项目的用户。而且，这些车辆内部仍然配备了一名工作人员，以确保在必要时能够手动干预。实际上，这些工作人员只是坐在驾驶位上，双手放在膝盖上，随时准备按下位于汽车中央的杯架上的红色“停止”按钮。

一年前，Waymo首席执行官曾表示，将取消车内监督员，实现完全自动驾驶。然而，现在依然需要安全监督员。Waymo的发言人解释说，让车辆自行接送乘客，并在车内创造一个完全自由的空间，是一个逐步推进的过程，公司仍在朝着这个目标努力。

据The Verge报道，Waymo One在实际运行中仍然存在很多问题，用户体验并不理想。这可能与其保守的策略和算法有关。例如，这辆面包车在通过十字路口准备左转时，有时会因为未检测到行人而突然急刹车，导致乘客感到不适。此外，车辆在转弯时经常提前减速，甚至在黄灯亮起时过早停车，这使得其他道路使用者感到不满。Waymo正在努力改进其算法，以便更好地适应各种环境。

此前，Waymo曾承诺在2018年推出自动驾驶商业服务。为了实现这一目标，Waymo加快了软件系统的更新，并加强了品牌宣传。在这种情况下，配备安全监督员的自动驾驶服务赶在承诺的时间前上线。然而，由于自动驾驶未能实现真正的无人操作，这一结果仍让人略感失望。

在未来一段时间内，Waymo One的服务模式可能会介于自动驾驶和人工驾驶之间。目前，Waymo One并不是每个人都可以使用，也没有完全实现无人驾驶。从这个角度来看，Waymo和其他竞争对手多年来承诺的技术尚未真正实现。建立可靠的汽车安全系统比预期要困难得多，车辆在没有工作人员监督的情况下单独运行仍是不可行的。

此外，汽车供应商大陆集团最近对德国、美国和中国进行了自动驾驶汽车接受程度的调查。结果显示，在德国，57%的人认为该技术不可靠；在美国，这一比例上升到77%。相比之下，中国的接受度较高，只有40%的人对技术的可靠性表示担忧。当被问及是否认为自动驾驶是一种明智的进步时，53%的德国人和50%的美国人表示赞同，而在中国，这一比例高达89%。因此，美国消费者对自动驾驶技术的接受度较低，将成为Waymo One未来发展的一大障碍。