吴甘沙和他的团队在过去一年做出了一个重要的决定，那就是放弃自主研发的无人驾驶汽车项目，转而专注于帮助汽车制造商提升无人驾驶技术和用户体验。

尽管这款无人驾驶汽车在市场上获得了很高的评价，其原型甚至赢得了红点设计奖。这款车的最后亮相是在去年10月举行的首届“一带一路”能源部长会议上，当时它与国家电网联合展示了完整的无人驾驶及无线充电解决方案。该方案设想在未来的高速公路上设置一条专供无人驾驶车辆行驶的超级车道，实现边驾驶边充电的功能。

虽然这个项目已经停止，但团队成员迅速投入到新的岗位，继续与汽车制造商紧密合作。这个团队在无人驾驶技术的研发过程中积累了丰富的经验，这无疑是一项巨大的财富。

每次做出放弃的决定都充满挑战，尽管大家都清楚这个项目本身是非常成功的，并且得到了行业的认可。然而，团队意识到，如果不及时调整战略，这项技术在未来可能会成为公司发展的瓶颈。在企业发展过程中，必须有所取舍，不能面面俱到。

在对无人驾驶技术的理解上，团队逐渐形成了一套独特的方法论，用以判断无人驾驶技术是否具备商业化的潜力。具体而言，他们认为要成功实现无人驾驶的商业化，需要满足以下几个条件：首先，技术必须能够实现大规模量产的无人驾驶；其次，它必须解决用户的核心需求，而非只是提供附加功能；第三，目标客户应该是那些拥有高影响力且口碑良好的企业；第四，这些客户愿意接受新技术，并且对成本相对不敏感；最后，行业需要能够建立起强大的竞争壁垒。

基于这些原则，驭势科技致力于开发适用于开放道路的L4级无人驾驶技术，同时将其应用于具有明确边界限制的L3和L4级商业场景，包括乘客运输和物流服务。

尽管无人驾驶技术的发展历程中充满了曲折，但吴甘沙坚信，在经历了市场洗牌之后，行业将会迎来新一轮的增长机遇。即使当前面临经济低迷的挑战，这也意味着更多的机会去提升自身实力，使企业在未来的竞争中更具优势。因此，团队将此次转型视为一次机遇，而不是失败。