2018年最引人关注的科技是什么？答案无疑是自动驾驶技术，也被称为无人驾驶。

2018年，我国发布了首个国家级的无人驾驶路测文件。国内外的大企业纷纷投入巨资支持无人驾驶技术，使得这一新技术迅速成为政策推动、市场活跃和资本青睐的焦点。

2018年11月1日，央视春晚展示的无人驾驶车队中的重要成员“阿波龙”正式在北京海淀公园投入运营。它主要负责在海淀公园西门与儿童游乐园之间提供摆渡服务。其独特的外观设计和特殊的驾驶方式很快吸引了大量游客的目光。

记者亲自体验了“阿波龙”，发现车内不仅没有司机，甚至连方向盘、油门和刹车踏板都没有。在正常情况下，“阿波龙”依靠6个摄像头和3套雷达系统，能够在20米外识别障碍物，并自主完成辨识、刹车、停顿和重启等操作。

自动驾驶是汽车产业的重要发展方向，也是人工智能领域的重要组成部分。据2018年9月发布的《2018世界人工智能产业发展蓝皮书》显示，预计2018年中国自动驾驶市场规模将达到893亿元，年增长率高达31.1%。

随着无人驾驶时代的到来，未来市场前景广阔。美国麦肯锡咨询公司预测，到2035年，全球将有1800万辆汽车具备部分无人驾驶功能，1200万辆汽车实现完全无人驾驶，而中国有望成为最大市场。

2018年底，央视财经《经济半小时》记者访问了位于厦门的“阿波龙”生产线。这是“阿波龙”首次对电视媒体开放拍摄。由于首批100辆车的组装任务已经完成，待完成最后调试后，2018年的生产任务即将结束。

“阿波龙”项目的负责人张建宏介绍，首批生产的100辆车大部分已经在全国11个地区进行试运营，整体运行情况良好。然而，由于每辆车售价超过百万元，市场接受度仍有待提高。

除了价格因素，项目运营、安全保障、商业模式等一系列问题仍是当前发展的瓶颈。目前，大多数情况下，车辆主要是通过租赁方式进行展示，实际销售较少，整个项目尚未实现盈利。张建宏表示，虽然意向订单很多，但从意向转化为实际落地仍需较长时间。

2018年6月，该企业董事会批准了此前公布的17.1亿元定增预案。按照计划，公司将投入近10亿元用于新能源汽车及智能网联汽车相关项目。此次与互联网巨头合作开发“阿波龙”是一次历史性的跨界合作，但在外界看来，这可能是一项亏损的生意。

然而，对于汽车制造企业副总工程师陈卫强而言，在人工智能快速发展的时代，颠覆传统企业的并不是竞争对手，而是那些专注于自动驾驶技术的科技公司。因此，传统企业正面临前所未有的压力。

如果将无人驾驶比作一场F1级别的比赛，那么在2020年前的竞争只能算是“排位赛”。面对2018年乘用车市场销量首次下滑的情况，这场“排位赛”对传统车企的意义非凡。

自动驾驶汽车的到来，标志着百年汽车工业的巨大变革。对于正在通过“互联网+”推动经济转型升级的中国来说，自动驾驶不仅是科技巨头与传统车企通向未来的桥梁，更是中国实现汽车产业弯道超车的重要契机。人工智能已成为国家战略，但要实现无人驾驶的真正商业化，仍然需要克服诸多挑战。无人驾驶的竞争是一场持久战，除了热情之外，还需要冷静的战略和智慧。