11月28日,广州文远知行科技有限公司在广州黄埔区和广州开发区正式启动了RoboTaxi试运营服务,这标志着中国首次在一线城市实现了自动驾驶出租车队的落地。
Waymo、百度、文远知行等科技公司争相进入市场
Waymo作为自动驾驶技术领域的领导者,早在2018年就在美国亚利桑那州推出了自动驾驶出租车服务Waymo One。百度则在中国的自动驾驶行业中占据重要位置,旗下的Apollo平台已经更新至第五代。2019年,百度推出了自动驾驶出租车项目“Apollo Go”。
文远知行也在2017年落户广州,同年在广州推出了L4级自动驾驶出租车。2018年,文远知行推出了自动驾驶出租车队,两年间实现了L4级自动驾驶技术的常态化试运行,并完成了国内江底隧道穿越和恶劣天气下的安全行驶。
此外,小马智行和国外的Zoox等初创公司也在自动驾驶领域有所建树。这些公司主要依靠AI等技术,既作为自动驾驶技术供应商,也作为出行服务提供商。
滴滴、Uber等出行平台积极布局
滴滴从2016年起就开始组建自动驾驶团队,目前已经在多个地区获得了自动驾驶路测资格。滴滴还将其自动驾驶业务拆分为独立子公司,以便更好地推动技术的发展。
通用和戴姆勒等传统汽车制造商也在积极布局自动驾驶领域。通用收购了Cruise Automation,并计划推出自动驾驶出租车服务。戴姆勒和博世则联手开发自动驾驶汽车,计划在2022年左右推出自动驾驶出租车服务。
在百度Robotaxi的试运营中,车辆能够根据路况进行智能变道,并能识别周边车辆的行驶状态,对紧急情况做出避让。此外,车辆还配备了车路协同系统,能够在车内屏幕上显示道路信息,并提前预告红绿灯变化,从而更好地应对各种路况。
尽管如此,仍有部分网友对自动驾驶汽车的安全性表示担忧。有人认为自动驾驶系统尚未成熟,存在安全隐患;但也有人认为自动驾驶技术能够显著提升交通安全。
网友热议
司机是否会失业?
尽管许多自动驾驶企业曾宣称能在2020年实现商业化落地,但现实却远未达到预期。Waymo CEO John Krafcik也曾表示,L5级自动驾驶技术的实现难度极大,且对创业团队和投资者来说是一种消耗。
由于融资困难,不少自动驾驶企业开始转向特定区域的应用,如物流、环卫车、矿山、港口、机场、园区等,以求更快地实现商业化。
例如,嬴彻科技定位于“车规级、面向量产、L3”的自动驾驶,但目前主要从L1、L2智能卡车着手,已签下了首批客户并启动了首条运营线路。
对于更多的自动驾驶创业公司来说,在实现长远目标之前,首先要解决眼前的问题。
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