想象一下，早晨起床后拿起手机，预订一辆无人驾驶出租车，当您穿好衣服准备出门时，车已经等候在楼下了。您直接上车，前往公司，整个过程流畅自然，毫无拖延。

这描绘了未来无人驾驶技术高度智能化的美好图景，然而当前技术水平尚无法完全实现这一愿景。实际上，美国亚利桑那州的无人驾驶汽车曾多次遭遇恶意破坏，例如被当地居民用石块砸击，甚至有些车上安装了钉子，有的安全员还遭到了持枪威胁。

这些事件都发生在谷歌旗下的Waymo公司无人驾驶出租车身上，此前这类事件较为罕见。2016年起，Waymo开始在当地进行测试，每天在钱德勒地区都能见到多辆克莱斯勒Pacifica小型货车穿梭街头。然而，2018年Uber在邻近的坦佩市发生的一起致命事故改变了这一切，无人驾驶汽车从此成为当地居民心中的恐惧对象。根据美国汽车协会（AAA）的数据，大约四分之三的美国人对乘坐无人驾驶汽车表示担忧。

尽管谷歌较早涉足无人驾驶领域，但作为先驱，他们也面临着诸多挑战。相比之下，百度也在积极布局无人驾驶技术。

11月7日，百度发布了第三季度未经审计的财务报告。报告显示，百度在该季度实现营收281亿元人民币，净利润为44亿元人民币。此外，百度的自动驾驶业务取得了显著进展。据报道，今年9月，全国首批45辆自动驾驶出租车在长沙启动试运营。同时，百度的车路协同系统也已落地长沙，以提升车辆应对复杂交通环境的能力。

近期，百度在武汉获得了15张自动驾驶路测牌照，在河北沧州获得了30张载客测试牌照，使其自动驾驶路测牌照总数达到了150张，占中国所有批准的自动驾驶路测牌照的一半以上。

与Waymo相比，百度在国内推进无人驾驶出租车项目更为顺利。主要原因在于，百度的无人驾驶出租车至今未发生重大事故，因此即使在道路上进行测试，也没有像Waymo那样引起当地居民的强烈反对。因此可以说，百度在无人驾驶领域暂时领先一步。

车叔认为，无论是百度还是谷歌，在推动无人驾驶技术的发展过程中，除了面对当地居民的反对，还可能遇到其他问题。例如，随着无人驾驶技术的成熟，司机可能会面临失业的风险。在美国，约有450万名司机反对无人驾驶技术，认为这会剥夺他们的工作机会。

此外，无人驾驶系统仍可能存在被黑客攻击的风险。黑客可以通过植入病毒控制车辆，或伪造交通标志误导无人驾驶汽车。最后，恶劣天气条件也可能影响无人驾驶汽车的正常运行，特别是在偏远地区，这可能会带来额外的安全隐患。

总之，无人驾驶技术的发展不可避免地会遇到各种挑战，但这些问题最终都将得到解决。重要的是，在推动技术进步的同时，必须始终将安全放在首位。否则，一旦发生像Uber那样的严重事故，阻碍技术发展的将不再是技术本身，而是公众对自身安全的担忧。