在湖南省长沙市梅溪湖国际文化艺术中心周边的街区，无人驾驶汽车已成为一道独特的风景线。这些由百度阿波罗与中国一汽红旗联合开发的白色纯电动智能网联汽车“RoboTaxi”，能够自动完成复杂的驾驶任务，如避让行人和障碍物、变换车道、保持安全距离等。

许多市民对这一新奇景象表现出浓厚的兴趣，纷纷驻足观看并拍照留念。负责“RoboTaxi”运营的湖南阿波罗智行科技有限公司的员工周磊表示，今年6月，长沙市政府颁发了45张可载人自动驾驶测试牌照。9月底，首批45辆“RoboTaxi”获准在135公里的城市开放道路上进行测试。

从封闭场地测试到城市开放道路行驶，这是国家智能网联汽车（长沙）测试区自2018年11月获得中国工信部正式授牌以来的一大突破。尽管“RoboTaxi”外观与普通SUV相似，但车内却充满了高科技元素。乘客只需点击屏幕选择目的地，汽车就会自动完成其余操作，包括系安全带、起步、加速、减速、让行、绕行、并线、转弯和掉头等。

虽然“RoboTaxi”具备完全无人驾驶的能力，但在测试阶段，每辆车的驾驶座上都会配备一名安全员，主要职责是处理突发状况。28岁的安全员胡碧波解释道：“我们的主要任务是处理行驶过程中一些不可预见的情况。”

在“RoboTaxi”内部，屏幕上实时显示车辆周围的路况信息，即使是细微的动态变化也能被准确捕捉。长沙市公安局交警支队的一位民警表示，为了配合智能网联汽车的测试，长沙市在测试区域内安装了智能设备，以便为自动驾驶汽车提供精准的数据支持。

除了“RoboTaxi”，长沙市还有多种无人驾驶车辆投入使用。例如，湘江集团的副总经理谢国富提到，自国家智能网联汽车（长沙）测试区成立以来，已有38家企业在这里进行了1800多次测试，累计测试里程超过6万公里。

在长沙，智能驾驶技术的应用远不止于此。例如，中联环境与酷哇机器人合作推出的无人驾驶环卫车已在橘子洲上运行，而中车电动研发的智能驾驶公交车则承担着7.8公里长的“智慧公交”线路。此外，“行深智能”研发的“超影”物流无人车也在长沙经开区持续运送快递包裹。

在北京、长沙、杭州等城市的示范引领下，智能驾驶技术正在中国各地从实验室走向城市和开放道路。例如，河北省沧州市政府于10月11日向百度颁发了京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照。11月6日，30辆百度Apollo自动驾驶汽车驶上了沧州经济开发区的街头，测试道路总里程达114公里。

智能驾驶技术不仅应用于公路，还在其他领域得到广泛应用。例如，在中国通号集团、中车株洲所、三一重工、中联重科等机构的努力下，智能驾驶系统已经在地铁、磁悬浮列车乃至时速350公里的“复兴号”高铁列车上成功试验。此外，无人驾驶的水泥搅拌车、挖掘机、压路机、起重机、谷物收割机、拖拉机等设备也在实验性运用或已经投入使用。

北京印刷学院青岛研究院院长朱磊等业内人士指出，相比其他国家刚刚起步或正处于研发阶段，中国在智能驾驶领域积累了大量数据，投入了大量的资金，并且在核心技术方面具有较强的优势。这使得中国在智能驾驶技术的发展上处于领先地位。

长沙行深智能科技有限公司的首席运营官李睿认为，随着技术的不断进步，智能驾驶车辆在处理复杂路况、多车协同等方面将展现出更大的优势。朱磊和李睿一致认为，只要持续探索和创新，逐步解决伦理、观念、法律、法规和标准化等问题，无人驾驶技术有望在未来成为日常生活的一部分。