在湖南省长沙市梅溪湖国际文化艺术中心周边的街区，无人驾驶汽车正在执行各种复杂的驾驶任务，包括自动避让行人和障碍物、变道超车、保持安全距离以及处理突发状况。这些原本需要人工小心驾驶的任务，现在由一辆辆白色的纯电动智能网联汽车“RoboTaxi”自动完成。不少市民对此感到十分好奇，纷纷驻足观看，并拍照留念。

这些无人驾驶汽车是由百度阿波罗与中国一汽红旗联合研发的。据湖南阿波罗智行科技有限公司工作人员周磊介绍，今年6月，长沙市政府颁发了45张可载人自动驾驶测试牌照。9月26日，首批45辆“RoboTaxi”获准在城区135公里的开放道路上试运行。

从封闭场地测试到城市开放道路行驶，这是国家智能网联汽车（长沙）测试区自2018年11月获得中国工信部正式授牌以来的重大突破。尽管“RoboTaxi”在外观上与普通SUV无太大区别，但其内部却充满了高科技元素。乘客只需点击屏幕选择目的地，汽车便会自动提示系好安全带，随后完成一系列驾驶操作。

尽管“RoboTaxi”可以实现完全无人驾驶，但在当前测试阶段，每辆车的驾驶座上都会配备一名安全员。28岁的安全员胡碧波表示：“我们的主要任务是处理行驶过程中出现的一些不可预见的情况。”

在“RoboTaxi”行驶过程中，车内的屏幕能够实时显示车辆周围的路况信息，即使是细微的变化也能被捕捉到。长沙市公安局交警支队的一位民警介绍，为配合智能网联汽车的测试，长沙市在测试区域内设置了多个智能路口，通过人、车、路的智能互联，为智能网联汽车提供决策支持。

除了“RoboTaxi”，长沙还有许多其他类型的无人驾驶车辆正在运行。例如，湘江集团副总经理、湘江智能董事长兼总经理谢国富提到，国家智能网联汽车（长沙）测试区自成立以来，已有38家企业在这里进行了1800多次测试，累计测试里程超过60000公里。其中，长沙智能驾驶研究院有限公司已经完成了时速100公里的高速自动驾驶测试，并将无人及远程遥控的矿山卡车交付给矿区作业。

目前，中联环境和酷哇机器人合作的无人驾驶环卫车已经在橘子洲上投入使用，成为一道亮丽的风景线。中车电动研发的智能驾驶公交车也在运营着一条长达7.8公里的“智慧公交”线路。“行深智能”研发的“超影”物流无人车每天都在长沙经开区运送快递包裹。

在北京、长沙、杭州等城市的示范带动下，智能驾驶技术正逐步从实验室走向城市和开放道路。今年10月，河北省沧州市政府向百度颁发了京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照。11月，30辆百度Apollo自动驾驶汽车开始在沧州经济开发区的114公里测试道路上行驶。

智能驾驶技术不仅应用于公路运输，还扩展到了铁路等领域。从城轨、地铁、磁悬浮列车到时速350公里的“复兴号”高铁列车，智能驾驶系统已经得到了广泛应用。此外，无人驾驶的水泥搅拌车、挖掘机、压路机、起重机、谷物收割机和拖拉机等设备也正在实验性使用或已投入使用。

北京印刷学院青岛研究院院长朱磊等业内人士指出，与一些国家刚刚起步或仍在研制样车相比，中国已经积累了大量的数据，投入了大量的资金，并且具备了强大的核心技术，发展环境也非常有利。随着技术的不断进步，智能驾驶车辆在应对复杂路况、多车协同、避免误操作等方面展现出了一定的优势。只要持续创新并解决相关的伦理、法律等问题，“无人驾驶”有望在未来成为日常生活中的一部分。