自动驾驶并未冷却，只是大家学会了低调。

前一阵子，关于新能源汽车市场的讨论十分热烈，甚至有人认为中国市场这个全球最大的电动车市场正在减速。随之而来的是有关自动驾驶的悲观声音，因为许多权威人士的言论似乎表明行业热度有所下降。

例如，自动驾驶的坚定支持者、苹果公司的联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克公开表示，他可能在他有生之年看不到L5级别的全自动驾驶汽车上路。戴姆勒首席执行官康林松也宣布，将对集团的自动驾驶出租车业务进行可行性评估，并相应调整投资力度。

此外，通用汽车推迟了其自动驾驶汽车的商业部署，福特汽车首席执行官韩恺特也曾表示，他们高估了实现自动驾驶的时间表，而本田汽车总裁八乡隆弘则认为，电动汽车和自动驾驶的发展仍然面临诸多障碍。因此，许多人认为2019年是自动驾驶技术降温的一年。

然而，在这一年即将结束之际，该领域仍传来了令人振奋的消息。

最近，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo宣布，其在亚利桑那州推出的自动驾驶出租车服务已经运行了一年，累计载客超过10万人次。接下来，该公司计划在现有的安卓应用程序基础上增加iOS版本，以扩大服务范围，吸引更多iPhone用户参与。

据Waymo透露，目前每月有大约1500名用户享受到这项服务，这一数字是今年1月初推出时的三倍。自夏季以来，他们推出了无需安全员的“全无人驾驶”服务，开放给数百名试乘者，起初这些体验是免费的，但现在已经转为收费，且价格与Uber、Lyft等打车软件相当。

除了商业化的进展，测试的场景也在逐渐丰富。除了目前在人口密度较低的亚利桑那州进行测试外，Waymo也开始绘制洛杉矶的街道地图，研究拥堵城市的情况，并逐步将其测试范围扩展到佛罗里达州的奥兰多、坦帕、迈尔斯堡和迈阿密之间的高速公路。

技术方面，Waymo也在不断进步。今年以来，他们已经在各种极端天气条件下进行了测试，包括佛罗里达州的大雨、密歇根州的大雪以及亚利桑那州的沙尘暴。

连之前对自动驾驶持谨慎态度的戴姆勒，也开始在加利福尼亚进行自动驾驶出租车的测试，据悉这支车队由30辆奔驰S级轿车组成，主要目的是收集用户体验反馈。

因此，自动驾驶技术并未冷却，而是企业们开始学会低调行事。就像在自动驾驶商业化方面处于领先地位的Waymo，其首席执行官John Krafcik现在对外表示，他对该技术的未来发展持保留态度，不再轻易做出承诺。

实际上，对于整个行业来说，这种务实的工作作风反而是最有利的。