随着春节的临近，来自湖北的欧先生计划自驾回家。过去，每次经过省界收费站时，都会遭遇长长的拥堵队伍，这让他十分头疼。然而，从明天零点开始，浙江省内所有高速公路的省界收费站将被取消，这意味着驾驶员可以一路顺畅地穿过省界，无需再担心长时间排队的问题。

不仅如此，2020年，浙江高速公路上还将迎来更多新的变化和改进。

浙江高速公路省界收费站今日取消

今后可以一脚油门驶过省界

从明天零点开始，随着全国高速公路收费系统的切换，浙江省内所有高速公路的省界收费站将全部退出历史舞台，原先的拥堵场景将成为过去。驾驶员可以保持正常的速度，轻松通过省界。

虽然收费站消失了，但收费方式却有了新的升级。取消省界收费站后，车辆经过省界时，不需要减速或停车，即可实现无感收费。收费设备会通过ETC自由流虚拟龙门架上的装置，对车辆行驶路径进行定位并记录，并对装有ETC设备和未装ETC设备的车辆进行检测。装有ETC设备的车辆在经过每个点位时，费用会自动扣除；未装ETC设备的车辆则会在驶出高速时统一支付。

高速公路货车收费方式改变

超载货车禁止上高速

从明天起，高速公路收费政策也将发生变化。货车上高速将不再采用计重收费，而是改为按车型（轴数）收费。这意味着，过去较少使用ETC设备的货车也将进入ETC时代。

货车司机刘先生表示，以前进出高速时，经常会因为前车超载导致缴费速度变慢，造成拥堵。现在改为按车型计费后，收费更加透明，货车司机们缴费更加安心，也不再需要担心堵车问题。

“智慧”高速公路今年亮相杭州

为无人驾驶打下基础

取消高速公路省界收费站和改变货车收费方式等措施，都是为了提高高速公路的通行效率。今年，杭州绕城高速西复线杭绍段将正式投入使用，不仅提高了高速公路的通行效率，还为驾驶员带来了更多高科技的驾驶体验。预计到今年11月，该高速公路将具备通车条件。

作为交通运输部首批智慧公路试点项目之一，未来在杭州绕城高速西复线杭绍段行驶的司机和乘客可以通过手机应用、车载导航等设备，以及道路上的情报板、诱导灯光带等设施，实时获取更加精准的路况信息和服务，如拥堵、施工、事故等，从而获得个性化的行车路径规划和安全驾驶引导。

更令人兴奋的是，杭州绕城高速西复线杭绍段还为未来的无人驾驶技术奠定了基础。无人驾驶技术有望呈现两种场景：

一是单车自主驾驶。例如，无人驾驶车辆可以在高速公路上自主行驶，需要清晰的车道线和标志牌，每个路段的限速也会以数字形式传达给车辆。

二是货车编队行驶。例如，由五辆货车组成的车队，每辆车都装有智能终端。第一辆车配备一名司机，其驾驶动作将以指令形式传达，其余四辆车无需司机，只需根据指令保持车距跟随。

经常往返于杭州和宁波之间的司机小吴对此充满期待：“如果未来能在高速公路上实现无人驾驶，这将大大减轻我们这些专职驾驶员的压力。以前开高速时神经紧绷，以后不仅可以放松心情，甚至还可以看看书、听听音乐。”

曾对外售票参观的浙江第一条高速公路

今年将改建为城市快速路

在一系列新事物到来的同时，一些旧的事物也将告别人们的生活。受沪杭甬高速公路杭州郊区段改建工程影响，浙江省首座高速公路收费站——沪杭甬高速公路杭州收费站，将在上半年搬迁至沪杭甬高速公路乔司枢纽，成为未来城市快速路的起点。

同时，沪杭甬高速公路彭埠互通至萧山互通段，这条被誉为“7公里”的浙江省第一条高速公路，也将同步进行改建施工，改建后将变为城市快速路。

杭州市民濮先生回忆起1992年杭州收费站和沪杭甬高速公路彭埠至萧山段建成时的情景。当时，这些设施成为了杭州的“网红”打卡地。许多市民曾好奇地参观钱江二桥，濮先生至今仍记得第一次走上二桥时的激动心情。

老驾驶员们对“杭州迎宾者”也有深厚的感情。出租车司机老章说：“当时杭州收费站位于高速公路中间，需要先付款才能上高速，出高速时再检票。”作为“老彭埠原住民”，老章认为，杭州收费站和沪杭甬高速公路是彭埠向城市发展的标志，见证了他们的生活越来越好。

尽管杭州收费站将搬迁，但它仍然会以“杭州”命名，继续作为“迎宾者”迎接南来北往的人们。