近年来，科技领域的创新思路已经从“弯道超车”转变为“换道超车”。这种转变得益于基础研究的进步和整体科研水平的提升。在此背景下，中国无人驾驶技术的领先企业——中智行，已经开始积极探索“车路协同”的新路径和新市场。

交通是一个复杂的系统，仅仅依靠智能车辆并不足以应对所有交通情况。车路协同通过将无人驾驶技术置于更为复杂的环境中进行测试和应用，具有更高的实用价值。为了加快智能汽车技术的研发和应用，2020年10月29日，中汽创智与中智行达成了战略合作协议，双方将在智能汽车领域展开深度合作，共同推动智能汽车产业的发展。

中汽创智是一家由中国兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、以及江宁经开科技公司共同出资成立的新公司。其目标是研发绿色低碳、智慧安全、用户体验极佳的汽车技术，致力于实现美好的出行和生活。中智行则是一家专注于人工智能和5G车路协同技术的无人驾驶公司，是全球首个提出融合5GAI车路协同技术方案的企业。

两家公司在战略高度和技术前景方面高度契合，这使得双方能够迅速达成战略合作。在签约仪式上，中汽创智CEO李丰军表示，中智行是专注于无人驾驶技术和智能交通的领军企业，倡导“车-路-云”全面发展理念。中汽创智作为整车环节的专业研发平台，在新能源汽车产业发展中发挥着重要作用。未来，双方将依托各自在智能驾驶领域的优势，通过多领域的业务融合，共同探索单车智能驾驶和5G智能车路协同等汽车科技，开发市场领先的车路协同产品，实现共同发展。

中智行CEO王劲表示，中智行致力于成为新一代智慧交通公司，专注于5GAI车路协同技术的应用。通过与中汽创智的合作，双方将共同推动中国智慧交通事业的发展。未来，双方将致力于建立长期共赢的战略合作伙伴关系，引领和应用未来技术的发展方向，助力中国经济的高质量发展。

中智行早在去年初就开始了战略转型，从单车智能转向车路协同技术。国家发改委在2020年发布的智能汽车发展战略中明确指出，中国将走车路协同的道路，与美国主导的单车智能形成差异化竞争。此外，新基建政策也为车路协同提供了强有力的支持。中国在5G技术上的领先地位和强大的政府执行力，使得车路协同成为可能。

车路协同需要智能车辆、智慧道路和强大的云计算平台的有机结合。这不仅涉及无人驾驶技术，还包括汽车行业、通信产业和出行行业的整合。中汽创智和中智行的合作正是为了推动这些产业的融合发展。政府的支持也是车路协同成功的关键因素之一。

尽管车路协同初期需要大量的资源和成本投入，但一旦完成基础设施建设，后期的成本会显著下降。车路协同在处理某些交通问题上，如“鬼探头”等常见事故，比单车智能更具优势。例如，在极端情况下，如桥梁坍塌，车路协同系统可以提前发出预警，使车辆及时做出反应。

车路协同的推广虽然初期较为困难，但如果能够在较大范围内完成测试并探索出健康的商业模式，其优势将逐渐显现。预计在未来两到三年内，中国无人驾驶技术将逐步实现车路协同，并开始大规模落地应用。相比之下，即使像马斯克的星链计划这样的项目，虽然成本较低，但在数据传输和处理方面，车路协同仍具有明显的优势。