截至目前，图森未来不仅在美国市场取得了显著进展，在中国市场也占据了领先地位。2018年，图森未来获得中国首张无人驾驶卡车测试牌照。2021年，该公司获得示范应用牌照，其在上海临港的物流场景测试里程已累计达到247699.364公里。

图森未来目前运营着70辆L4级别的自动驾驶半挂卡车，其中50辆在美国，20辆在中国。截至现在，这些车辆已经完成了约450.6万公里的道路测试，并计划在2024年交付5700辆前卸车辆。

尽管从2018年到2020年，图森未来的营业收入逐年增长，分别为9000美元、71万美元和184.3万美元，但由于巨额的研发投入，同期的净亏损分别为4503万美元、8488.3万美元和1.77亿美元，总计亏损超过3亿美元。

图森未来的联合创始人兼CEO陈默认为，实现无人驾驶卡车货运盈利大约需要10亿美元的资金支持。目前，图森未来已通过六轮融资筹集了6.5亿美元，其中包括刘伟多次参与的投资。

刘伟作为云九资本的投资人，对图森未来进行了多轮投资。他认为，自动驾驶是一个具有巨大潜力的领域，尤其是在卡车运输方面。他指出，随着技术的进步，自动驾驶卡车的市场需求正在增加。此外，图森未来在技术和商业合作方面的表现也让他感到满意。

2016年，陈默发现自动驾驶技术在卡车领域的应用前景广阔。于是，图森未来决定专注于L4级别的自动驾驶卡车，并在美国市场开展商业化运营。陈默认为，自动驾驶技术必须回归商业本质，解决实际问题，而不仅仅是停留在实验室阶段。

2019年，图森未来进行了D轮融资，并在同年完成了D+轮融资。这一时期，公司经历了详细的尽职调查过程，历时8个月，最终确定了投资决策。刘伟认为，尽管当时外界对自动驾驶持谨慎态度，但图森未来已经在商业化方面取得了一些进展，这使得投资者有信心继续投资。

2020年，云九资本成为图森未来Pre-IPO轮融资中的唯一美元VC机构。云九资本认为，图森未来在自动驾驶领域的领先地位和商业化前景使其成为一个值得投资的项目。刘伟强调，自动驾驶技术的未来发展前景广阔，尤其是在重卡领域，这已成为众多公司争相进入的热点领域。

图森未来于2021年初完成Pre-IPO轮融资，并于同年3月在美国提交了上市申请。招股书显示，图森未来目前并不打算立即实现盈利，而是计划将部分净收益用于收购或投资互补的产品、技术和业务。陈默表示，上市是为了获得更大的资金支持，以实现公司的长期发展目标。

总的来说，图森未来凭借其在自动驾驶卡车领域的技术创新和商业化探索，逐步赢得了市场的认可，并吸引了众多投资者的关注。随着技术的不断发展和市场的扩大，图森未来有望在未来实现更大的商业成功。