近日，埃隆·马斯克坦承，自动驾驶技术远比他预想的复杂得多。

马斯克在推特上回应网友时表示，实现广泛的自动驾驶是一项巨大的挑战，因为它需要解决众多现实世界中的人工智能问题。他坦言，以前低估了这一任务的难度，但现在看来，这个难度显而易见。

马斯克屡次未能兑现承诺

一些特斯拉车主对特斯拉自动驾驶系统的延期上市表达了不满。多年来，马斯克一直未能成功地将真正的自动驾驶系统安装到特斯拉汽车上。

最初，马斯克宣称自动驾驶系统将在2018年推出，后来推迟到2019年，但至今仍未实现。近年来，马斯克在谈论全自动驾驶时变得更加谨慎，提到了“功能受限的辅助驾驶系统”。这种系统仍需驾驶员的注意，但它可以通过数据分析证明，其辅助驾驶比人类驾驶更安全，从而逐步实现真正的自主驾驶。

这个“功能受限的辅助驾驶系统”是特斯拉全自动驾驶（FSD）的测试版，于2020年10月首次向部分用户开放。

此后，特斯拉陆续发布了多个FSD Beta版本的软件更新，并扩大了试用范围，但该计划在近几个月内进展缓慢。

此前，马斯克承诺将发布重大更新——FSD v9 Beta版本，这将引入Tesla Vision，一种完全依赖摄像头的新型计算机视觉系统，不再依赖激光雷达或毫米波雷达的数据。

然而，这一更新一再推迟，最近马斯克表示，它应该“不晚于六月”发布，但现在已经进入七月。之前，马斯克表示FSD v9 Beta将在两周内推出，但这个时间表已经过去。

尽管如此，特斯拉上个月确实更新了Tesla Vision，以便在新的Model 3和Model Y车型中提升Autopilot的功能，但尚未将其引入FSD Beta版本。

在推特上，一些特斯拉车主开始嘲笑马斯克，因为他的时间表一再被打破。其中一名博主甚至将自己的昵称改成了“两周”。

革命性产品

尽管马斯克多次未能兑现承诺，但特斯拉的FSD 9 Beta版本仍然被视为一项革命性的产品。

FSD 9 Beta不仅有望成为特斯拉“完全功能”的全自动驾驶系统的重要一步，还可能让更多人提前体验这一技术，甚至为那些未购买FSD套餐的人提供有限的订阅服务。

分析人士认为，如果这一技术开发成功，它将从根本上改变我们使用汽车的方式，使交通更加安全，并释放人们的宝贵通勤时间。因此，对于马斯克的预测失误，外界是可以接受的。

值得注意的是，马斯克的智能驾驶解决方案与其他厂商有所不同，因为他采用了ICA模式，即完全不依赖预先制作的地图数据来实现简单的自适应巡航控制。因此，预测这样一个系统的技术成熟度曲线非常具有挑战性。

毕竟，特斯拉正利用现有的100万辆汽车车队，通过机器学习和神经网络的方式处理大量数据，为Tesla Vision提供支持。

尽管如此，由于马斯克对这一功能的定价较高，人们对特斯拉及其创始人的批评也就不足为奇了。