如今，在众多汽车厂商纷纷投入L4级驾驶辅助技术研发之际，真正的无人驾驶究竟还有多远？

虽然在开放道路上实现完全无人驾驶似乎仍遥不可及，但在封闭环境下实现这一目标还是具有一定的可行性。

11月7日，吉利旗下的远程新能源商用车举办了一场品牌日活动，推出了天地一体化系统，以及吉利首款无驾驶座舱车型——远程星瀚H无座舱重卡和面向城市多样化需求的全新车型——远程超级VAN。

首先，我们来谈谈天地一体化系统。这一概念由一家汽车制造商提出显得颇为新颖。天地一体化系统旨在打通整个运输网络中的各个环节，将人、车、货、站和能源等要素汇集在一起，实现协同管理，提升运输效率。此外，该系统还将利用卫星技术提供通信、导航和遥感等服务，为各种物流场景提供智能化支持。

关于远程星瀚H这款无驾驶座舱的汽车，其创新之处在于仅保留了车辆的动力、行走和拖挂系统，取消了传统的驾驶舱设计。这不仅意味着不再需要人工驾驶，而且新车采用了先进的电子电气架构，预计将在2023年应用于港口，并在未来扩展到物流园区、矿区和干线运输等领域，全面采用L4级自动驾驶技术。

尽管目前关于远程星瀚H的具体部署细节尚未披露，包括其具体应用的港口和所需的技术支持等信息仍有待进一步公布。然而，一旦成功实施，这项技术有望大幅减少人力需求。

另一款产品——远程超级VAN同样引人注目。它基于远程GMA线控智能架构，实现了底盘与车身的彻底分离。这意味着同一底盘可以适应不同用途的需求，通过更换不同的舱体来满足不同的使用场景。

要实现完全分离，关键在于解除驾驶员对车辆行驶的控制。当前，许多电动汽车已经不再依赖机械连接来控制油门、刹车和换挡等功能，而是采用电信号传输。远程汽车计划将转向系统也改为电信号控制，从而实现底盘部分的独立使用。

总体而言，无论是天地一体化系统还是这两款新车型，它们目前仍然处于概念阶段。不过，由于市场上类似产品并不多，远程汽车若能加速推进这些项目的落地，前景依然十分看好。

总结而言，作为专注于新能源商用车的企业，远程汽车在新技术应用方面具备独特的优势。考虑到商用车用户对价格的容忍度较高，如果远程汽车能够合理控制新技术带来的额外成本，并提高客户的运营效率，那么其市场前景将非常乐观。我们期待着远程汽车未来的进一步发展。