12月17日，九号机器人在北京举办了一场新品发布会，推出了全新的电动摩托车E系列和电动自行车C系列。

作为一家专注于智能短途交通及服务类机器人的公司，九号机器人的产品线一直以创新著称。其早期的平衡车系列曾广受欢迎，应用场景也十分广泛。

在十二月初，笔者提前体验了这两款新车，希望能分享一些骑行体验。

首先介绍电动摩托车E系列。这款车型配备了悬浮式全屏仪表，支持三档变速。基础版E80C的最高速度为51公里/小时，续航里程可达90公里，售价4799元；顶配版E200P最高速度则达到了100公里/小时，续航里程为200公里，但价格高达16999元。

笔者在卡丁车馆试驾了几圈，发现E系列在避震、刹车和变速把手等方面的表现相当不错。不过，从骑行角度来看，它与传统的电动车并没有太大区别。然而，在相同的价格区间内，九号电动车的定价相对较高，这可能是因为其增加了一些除骑行之外的智能化功能。

例如，E系列采用了一种感应解锁技术，即当用户携带手机靠近车辆时，车辆会自动解锁；当用户离开车辆时，车辆会自动上锁。虽然这种设计带来了便捷，但也可能导致手机充当车钥匙的角色，一旦手机丢失或没电，用户仍需依靠实体钥匙来启动车辆。

安全和防盗是九号电动车希望通过智能化手段解决的另一个痛点。E系列采用了GPS+北斗+基站的多重定位系统，如果车辆发生异常移动，系统将立即触发实时定位并发送通知至用户的手机应用。此外，E系列还支持通过OTA升级来优化骑行体验，用户可以在官方论坛提交需求，但具体升级频率及效果还需进一步观察。

值得一提的是，用户还可以通过配套应用程序设置电池充电限制，从而延长电池寿命。这种软硬件结合的方式是E系列与传统电动车的一大区别。

接着是电动自行车C系列。这款车型采用了撞色设计和免喷涂PP材料，使其外观更加独特且富有个性。车身颜色可根据个人喜好进行定制，赋予了用户更多的个性化选择。

根据新国标规定，C系列的最高速度上限为25公里/小时，当速度达到15公里/小时时，车辆会发出提示音。在实际骑行过程中，C系列的整体重量约为55公斤，因此感觉有些沉重。尽管如此，它仍然提供了较为舒适的骑行体验。

那么，C系列的“智能”体现在哪里呢？据九号电动车负责人介绍，他们希望通过简化操作流程来提升用户体验。具体来说，C系列取消了传统仪表盘，转而使用一个小屏幕来显示当前速度和电量。此外，通过光圈颜色的变化（黄色为待机状态，绿色为行驶状态，蓝色为定速巡航，红色为故障警告）即可了解车辆状态。

另外，C系列还具备多种智能功能，如感应解锁、三重定位和姿态感应防盗等。此外，用户还可以使用NFC卡片进行解锁操作。

目前，C系列正处于众筹阶段，起售价为3999元；而E系列则计划于12月25日在线销售。

从功能手机到智能手机的变革彻底改变了我们的生活方式，而如今越来越多的传统产品也开始融入智能化元素。经过短暂体验后，笔者认为E、C系列与传统电动车在骑行体验方面并无显著差异。它们的“智能”更多体现在骑行之外的功能上，比如固件升级、感应解锁等。至于消费者是否愿意为此支付额外费用，则需要市场的检验。

此外，智能化功能的加入也会相应增加用户的使用难度，更重要的是，随着软件功能在出行工具中的作用日益凸显，其稳定性和安全性的重要性也随之提升。毕竟，特斯拉也曾因软件升级问题遭遇过不少麻烦。

综上所述，九号机器人所推出的智能电动车系列能否获得市场认可，关键在于如何做好软硬件结合的工作。