【环球网科技 记者李明】

资本市场上，故事常有，但“农夫与蛇”的寓言在这里并不适用。20日晚，易到的三位创始团队成员——周航、杨芸、汤鹏集体宣布辞职，标志着乐视与易到管理层间长达数月的“情感纠葛”暂告一段落。

在辞职声明中，他们提及自去年6月，乐视控股派遣彭钢为首的管理团队入驻后，易到管理层逐渐淡出。为避免外界过度猜疑，影响融资进程，乐视采取了“名留实走”的策略，并未对外高调公布此事。尽管如此，他们仍承诺会竭尽全力协助易到，探索解决方案。

4月伊始，网约车平台易到用车遭遇前所未有的信任危机。乘客出行受阻，司机收入减少，网络上充斥着不满与抗议声。易到面临着创立以来的最大挑战，无论乘客端还是司机端，均感受到了信用危机的冲击。

4月17日，易到创始人兼CEO周航首度发声，指出易到当前资金问题的核心在于乐视对其13亿元资金的挪用。数小时后，易到与乐视控股共同回应，声称乐视已为易到投入40亿元，而所谓的挪用资金，实际上是用于支持乐视汽车生态体系的构建。

随后的调查揭示，声明中提到的14亿元联合贷款，由乐视大厦作为抵押物，实际用途符合各方约定，目前运作正常。周航则回应称，尽管贷款细节未详述，但他强调若能解决司机提现和乘客打车问题，他愿意接受更多的指责。

4月19日，提供联合贷款的委托方确认，贷款用途明确，大部分资金流向乐视，小部分用于易到。乐视进一步解释，贷款总金额14亿元，易到仅需几千万元，以乐视大厦为抵押，难以仅提供小额贷款。这一系列事件让易到的“钱荒”问题浮出水面，但并非易到首次面临挑战。

乐视的“贫血”问题愈发显著。4月20日，乐视网发布的2016年年报显示，净利润首次出现下滑，营收增长主要得益于旗下超级电视品牌的成绩，但净利润的下跌归咎于新业务的成长期成本增加。尽管乐视CEO贾跃亭强调2017年将是关键盈利之年，但年报数据显示，这是自2010年上市以来，首次出现净利润下滑的年份。

而此前，乐视资金链问题曾引起广泛关注。2016年，乐视各业务板块出现资金紧张，供应商面临货款延迟支付的问题，股价也因此波动。面对资金压力，融创中国以150.41亿元成为乐视网第二大股东，但资金链危机并未完全解除。这一系列事件凸显了乐视在资金管理上的挑战。

面对危机，易到与乐视之间的关系陷入了复杂局面。周航与乐视的对峙背后，是双方在商业利益上的考量。周航强调乐视的“恶意诽谤”，而乐视则坚称资金的合理分配。这一系列事件反映了资本市场的现实：利益至上，交易双方各有算盘。

在海外业务方面，乐视的扩张之路也面临挑战。美国业务高管的离职，以及俄罗斯项目的终止，显示了公司在全球市场上的困境。此外，乐视汽车项目因监管问题而终止，进一步加剧了其在全球范围内的不确定性。

在IT领域专家看来，乐视面临的问题不仅局限于资金链，其商业模式和盈利模式的构建也亟待优化。在经历了大规模扩张后，乐视需要找到更可持续的发展路径，解决资金问题，稳定各业务板块，避免两败俱伤的局面。

尽管易到与乐视均未透露后续融资的具体进展，但有消息称，易到正在与多家潜在投资者接触，寻求解决方案。然而，与周航的分歧使得最终合作的确定面临不确定性。易到与乐视之间的关系，成为了资本市场上关注的焦点，同时也凸显了企业在高速扩张过程中面临的挑战与风险。